Sandrine , passionnée de T3

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Portrait : Sandrine Doré, la jolie bricoleuse et ses Triumph T3
La belle Sandrine a élu domicile dans une ferme du charentais, à Nantillé non loin de Saint-Jean-d’Angely (17). Sur cette terre de moto-cross, notre fée du bricolage se distingue en préparant pour les circuits de vitesse, avec Patrick son conjoint, des Triumph à moteur T3. Portrait.

Les débuts
« J’ai commencé en 82, j’ai eu le permis moto un mois après mes 18 ans. Mon père roulait en 350 Jawa, il était fier de moi. Avant, j’avais une mob : mes parents m’avaient offert un 103 SP tout neuf, mais je l’ai échangé contre un 50 TY en panne. Ce fut le début de l’aventure mécanique. Un petit engin à vitesses, ça se répare et c’est mieux qu’une mob ! »

Tatouée Laverda
« Passer mon permis moto m’a permis d’en faire mon métier pendant deux ans, puisque j’ai fait partie des Motesses de 82 à 85 (hôtesses de salons à moto, voir vidéo INA plus bas).

C’était une période très sympa. Je roulais en Laverda parce que c’était pas cher à l’époque, c’étaient des motos lourdes à commandes inversées. Elles avaient la réputation d’être souvent en panne, mais il s’agissait de petites pannes, des vis platinées qui bougent, rien de grave mécaniquement. Je faisais deux fois par mois la route Napoléon, j’habitais dans l’arrière pays niçois et j’allais voir mes parents en Haute-Savoie. »

Tatouée au cambouis
« Je me baladais avec des fusibles plein les poches et je réparais quand il le fallait le câble d’embrayage. Les petites pannes, tu peux t’en occuper sur place. J’ai gardé ma Laverda 750 SF de 1971, celle que j’avais à l’époque. Le moteur totalise pas loin de 250 000 bornes. Les roulements de vilebrequin ont lâché, j’ai démonté le moteur, et je cherche des roulements. »

Tatouée T3
« Après, j’ai été attirée par le 1000 Laverda, un trois cylindres, mais c’est pas ce qu’ils ont fait de mieux, il y a un problème de conception. Je trouvais que le trois cylindres était un bon compromis. J’ai cherché, cherché et je suis tombée sur le T3 de chez Triumph, un bonheur ! »

Intime de la mécanique
« Le T3, c’est le moteur qui équipait les Triumph entre 1996 et 1999, une réussite. Ce moulin me parle ! On est encore dans de la vraie mécanique, il n’y a pas d’injection, mais il y a déjà le refroidissement liquide, ce n’est plus de l’ancien de chez ancien. Je connais bien les quelques pannes récurrentes, comme la roue libre de démarreur. On s’en fout, on utilise la moto pour la compétition, on lui enlève 50 kg de surplus, dont le démarreur. Quand tu sais que 1 kg d’enlevé c’est 3 ch de gagné, c’est important. Sur piste on colle au cul des R1 et des R6, si si c’est vrai ! »

Femmes et indignées
J’aimerais éduquer les femmes à un esprit motard qui se perd. Nous avons un message à faire passer avec le Mouvement des Femmes et Motardes Indignées (MFEMI). Nous avons trouvé notre place malgré un contexte pesant. Économie, écologie, sécurité… On nous balade avec ces prétextes, on essaie de nous calibrer. Là, nous apprenons à conduire une moto sur circuit, en canalisant la passion de la vitesse pour rouler ensuite sur route. En toute liberté, et avec solidarité !

Contact MFEMI : 06 68 58 04 94 – mfemi17@rocketmail.com

Propos recueillis par Nicolas Grumel - 01/09/2012

excellent !

par contre je ne savais que Triumph avait construit du T3 seulement qu'entre 1996 et 99...

Voilà une femme qui n'a pas peur de se salir les mains !

Son compagnon a fait un gros boulot sur un T3 pour en faire une pistarde, ce n'est pourtant pas la base la plus facile pour ce genre d'exercice.

wouah !

en vidéo ça rend plutôt bien un T3 carbu sur piste ! ça doit être sympa à conduire

Egalement bravo pour le boulot (temps passé????), la gueule de la mobylette et le pilote.