DES VOLONTAIRES

Je ne comprends pas trop sur quoi il se basait pour donner un tel chiffre, si c'est juste pour trouver la panne et réparer ou s'il y avait autre chose ( réfection moteur, peinture, etc etc ).... ??

Parce qu'à 2000 euros, tu peux en faire des choses !

[quote="chouchou"]Je ne comprends pas trop sur quoi il se basait pour donner un tel chiffre, si c'est juste pour trouver la panne et réparer ou s'il y avait autre chose ( réfection moteur, peinture, etc etc ).... ??

Parce qu'à 2000 euros, tu peux en faire des choses ! [/quote
bas je serais bientot fixer réellement et puis Pierre-Yves est comme ça un peu alarmiste heureusement je connais l'oiseau mais bon il ne faut s'en faire je pense une triumph rien ne l'arrète même une panne mécanique

Tu l'as trouvé où ton speed ?

chouchou a écrit:Tu l'as trouvé où ton speed ?

J'ai entièrement confiance en ce speed car je l'ai racheté à Tony

Tony, le mec qui enroule les Daytona autour des arbres ?

Pour en revenir à ta moto, à mon avis c'est un problème d'arrivée d'essence pas méchant. Le robinet du réservoir est parfois capricieux en vieillissant et la durite de dépression peut se pincer ou se débrancher du carbu. D'où l'intérêt de faire un essai en PRI ( manette du robinet orienté vers le haut ), l'essence coule alors par gravité, il suffit alors d'attendre que les cuves se re-remplissent pour essayer de démarrer à nouveau.
Les clapets de mise à l'air du bouchon du réservoir posent parfois problème également...

chouchou a écrit:Tony, le mec qui enroule les Daytona autour des arbres ?

Pour en revenir à ta moto, à mon avis c'est un problème d'arrivée d'essence pas méchant. Le robinet du réservoir est parfois capricieux en vieillissant et la durite de dépression peut se pincer ou se débrancher du carbu. D'où l'intérêt de faire un essai en PRI ( manette du robinet orienté vers le haut ), l'essence coule alors par gravité, il suffit alors d'attendre que les cuves se re-remplissent pour essayer de démarrer à nouveau.
Les clapets de mise à l'air du bouchon du réservoir posent parfois problème également...

j'avais pas éssaie cette essaie , mais oui c'est possible que la durite ce soit pincé , après mon remontage , mais a noté aussi quand j'avais fait le néttoyages des carbus j'y es trouvé d'infime morceau de metal dans les cuves enfin une cuves ,, c'est quoi ? c'est normale comme unsure pour une bécane dépassant les 75 000 km

le réservoir ayant tendance à rouiller à l'intérieur, ça ne m'étonne pas de trop? En général on trouve les merdes dans le carbu de gauche....

chouchou a écrit:le réservoir ayant tendance à rouiller à l'intérieur, ça ne m'étonne pas de trop? En général on trouve les merdes dans le carbu de gauche....

c'est exactement là ( dans le gauche ) que j'ai trouvé ces petites merdes!! je vais faire l'essaie que tu me conseille avant tous autre chose

[quote="chouchou"]Tony, le mec qui enroule les Daytona autour des arbres ?

Le talent des artistes n'est vraiment reconnue qu'apres leur mort

[quote="le voyou"]

chouchou a écrit:Tony, le mec qui enroule les Daytona autour des arbres ?

Le talent des artistes n'est vraiment reconnue qu'apres leur mort

AH oui je me souviens de ta transformation en bucheron mais elle n'étais pas éfficace ta daytona comme troncçonneuse

L' efficacite est un point de vue
bon ta brel t'en est ou

le voyou a écrit:L' efficacite est un point de vue
bon ta brel t'en est ou

je voie mon pote qui à le plateau ce soir , j'ai essaie en gavant le s carbus d'essence mais rien nada , donc go to gaz mot
au sujet de l'éfficacité quand tu t'étais planté dans les arbres , j'avais eu un max de coup fil tous le monde pensais que c'étais encore moi qui m'étais crashé en moto

Par ce que c'etait tous des pinces a cette vitesse ça pouvait etre que ma pomme en triumph ,je ne suis pas un AMATEUR, moi , messieur ,je ne fais pas dans la glissette de sortie de Bar. ( avec des exscuse bidon genre verglas)
chouchou a raison ça pouvait etre un probleme d'alimentation, de toute façon, il faut toujours patir du plus simples ,
arrivee d'essence, fusible , bougie etc... et surtout ce rappellez des dernieres choses que l'on a bidouiller

le voyou a écrit:Par ce que c'etait tous des pinces a cette vitesse ça pouvait etre que ma pomme en triumph ,je ne suis pas un AMATEUR, moi , messieur ,je ne fais pas dans la glissette de sortie de Bar. ( avec des exscuse bidon genre verglas)
chouchou a raison ça pouvait etre un probleme d'alimentation, de toute façon, il faut toujours patir du plus simples ,
arrivee d'essence, fusible , bougie etc... et surtout ce rappellez des dernieres choses que l'on a bidouiller

oh l'autre hé ho , j'ai glissé une seule fois devant un bar à Quimperlé enfin un restau , et sur du gasoil pas du verglas, et oui c'étais a 8 km/h environ

Fredo a écrit:

le voyou a écrit:Par ce que c'etait tous des pinces a cette vitesse ça pouvait etre que ma pomme en triumph ,je ne suis pas un AMATEUR, moi , messieur ,je ne fais pas dans la glissette de sortie de Bar. ( avec des exscuse bidon genre verglas)
chouchou a raison ça pouvait etre un probleme d'alimentation, de toute façon, il faut toujours patir du plus simples ,
arrivee d'essence, fusible , bougie etc... et surtout ce rappellez des dernieres choses que l'on a bidouiller

oh l'autre hé ho , j'ai glissé une seule fois devant un bar à Quimperlé enfin un restau , et sur du gasoil pas du verglas, et oui c'étais a 8 km/h environ

bon kénavo Tony je vais à mon entrainement maintenant

oh l'autre hé ho , j'ai glissé une seule fois devant un bar à Quimperlé enfin un restau , et sur du gasoil pas du verglas, et oui c'étais a 8 km/h environ [/quote]

Je ne savais meme pas qu'un compteur pouvait indiquer des vitesses pareille ,avant tu avais vraiment une moto de truffe
quand au verglas ,je faisais allusion a une autre tige, proprio d'un speed.

le voyou a écrit:oh l'autre hé ho , j'ai glissé une seule fois devant un bar à Quimperlé enfin un restau , et sur du gasoil pas du verglas, et oui c'étais a 8 km/h environ

Je ne savais meme pas qu'un compteur pouvait indiquer des vitesses pareille ,avant tu avais vraiment une moto de truffe
quand au verglas ,je faisais allusion a une autre tige, proprio d'un speed. [/quote]
compteur digital sur le sprint RS c'est sur elle n'étais pas comparable en tout point de vue face au T-301

Il est vraie que les compteurs TRIUMPH sont d'une precision remarquable
Rien a voir avec la quincaillerie d'une Italienne

Quand une Triumph roule à ces vitesses (vers les 8 Km/h) le conducteur dudit engin ne s'appelle pas pilote mais piéton, car en général son tréteau est encore en rade et il est contraint de le pousser jusqu'au prochain ferrailleur

bien dit (c,est bizarre il critique tous les italiennes ,mais dès qu,il on 4 sous ils achètent )

zed a écrit:Quand une Triumph roule à ces vitesses (vers les 8 Km/h) le conducteur dudit engin ne s'appelle pas pilote mais piéton, car en général son tréteau est encore en rade et il est contraint de le pousser jusqu'au prochain ferrailleur

ah ah ah

lionel a écrit:bien dit (c,est bizarre il critique tous les italiennes ,mais dès qu,il on 4 sous ils achètent )

Il est vrai qu'il faut des sous pour acheter une Italienne (ex:APRILIA), vu qu'il faut en acheter une autre (ex:TRIUMPH) pour rouler.
Quand a pousser la mienne ,non ,290kilo .j'appelle l'assurance pour la depanner

290kg?c,est un char pas une moto

lionel a écrit:290kg?c,est un char pas une moto

Non non c'est une Triumph, on les appelle aussi enclumes.

c,est normal que cela pèse 290kg il y a un cylindre de trop