j'ai remonté la Daytona...

vendredi , le professeur Lebras himself daignera se déplacer pour étudier le cas, si je n'ai toujours pas trouvé

ça me rappelle les déboires de ma VX quand la sprint est venue se garer à coté d'elle dans le garage... elle m'a fait le coup de la fuite... je veux pas démarrer...

... Bernard, essaye de garer ailleurs la tiger ! on sait jamais...

Sprint Voyageur a écrit:vendredi , le professeur Lebras himself daignera se déplacer pour étudier le cas, si je n'ai toujours pas trouvé

alors là ! il faut un reportage photo ! il vient avec l'orange?

je crois qu'il va se déplacer avec son véhicule de service, la 106 atelier

J'ai un créneau vendredi après 17H, samedi de 20h30 à 1H du mat ou dimanche après midi

Alors l'essence coule de ton robinet oui ou merde ??!!

!! on se calme Professeur , le robinet fonctionne effectivement, et malgrés les bougies neuves , les bobines neuves ? , un gros queudal

J'espère bien que ce soit un truc à la con et qu'on soit passé à coté !!

c'est en gros ce que je reproche à triumph, le truc à la con qui empêche de démarrer...Arfff !

et apparemment des trucs à la con y en a

j'ai lu aussi, Bernard, sur un autre site que le problème de démarrage pouvait être dû à un mauvais réglage et ou usure des pastilles qui ne feraient pas assez la compression à froid..., et une fois chaud ça passe...

ça voudrait dire que ton moteur a connu le circuit, les rupteurs, les démarrages à fond à froid... j'ai peine à y croire...

au fait elle totalise combien de kms? plus de 80000 kms?

je viens de télécharger le fichier des aides et astuces... tu l'as?

fichier windows aides et astuces

Je vais essayer de démonter mes câbles HT+anti patates+bobines pour faire un essai ce WE.

Il faut qu'on s'assure qu'il y ait des bonnes étincelles sur les bougies et que le fameux relais dont je t'ai parlé, colle bien.

Si tu as une batterie de bagnole et des câbles ça sera encore mieux, ça évitera de nicker ta batterie de moto.

elle a connu par 2 fois le circuit d'Aubusson, les soupapes ont déjà été réglées avec des pastilles, et elle totalise 44659.8 km, donc presque rien

Bernard ne perd jamais une occasion de ressortir ses vieilles photos, jaunies par les ans, narrant ses exploits passés au guidon du Dayto.

C'était bien entendu à l'époque ou elle démarrait encore

(genre je fais de la lèche...) Belles photos !! elle a l'air stock !

espérons qu'elle va enfin démarrer ! de toute façon tu la gardes pour la piste? une prépa en vue?

Bic&Car a écrit:(genre je fais de la lèche...) Belles photos !! elle a l'air stock !

espérons qu'elle va enfin démarrer ! de toute façon tu la gardes pour la piste? une prépa en vue?

Le T3 pour la piste c'est amusant...tant que ça reste des grandes courbes passe ke dans les petits coins c'est un poil camionesque

chouchou a écrit:Le T3 pour la piste c'est amusant...tant que ça reste des grandes courbes passe ke dans les petits coins c'est un poil camionesque

Salut Mr Chouchen !

si je décode (je connais pas la piste), tu veux dire que le T3 est trop lent pour les virages serrés, pas maniable pour les épingles ou qu'il a pas assez de pêche pour relancer? c'est trop lourd, trop pataud comme config pour la piste?

en effet cette moto est un bijou 100% d'origine, elle est très à l'aise dans les grandes courbes, mais il vrai que vu le poids de la bête elle est pénalisée par son inertie au freinage, et à la relance dans les petits enchaînements, mais sinon on s'amuse bien au guidon lorsqu'elle est bien réglée...

Bic&Car a écrit:

chouchou a écrit:Le T3 pour la piste c'est amusant...tant que ça reste des grandes courbes passe ke dans les petits coins c'est un poil camionesque

Salut Mr Chouchen !

si je décode (je connais pas la piste), tu veux dire que le T3 est trop lent pour les virages serrés, pas maniable pour les épingles ou qu'il a pas assez de pêche pour relancer? c'est trop lourd, trop pataud comme config pour la piste?

Bah vi, angle de chasse de 27°+poids important et haut perché+fourche trop molle = camion
Sinon question moteur il y a largement de quoi se faire plaisir.

Sur piste la puissance moteur est beaucoup moins primordiale que la partie cycle. Une moto facile ( donc pas fatiguante ) et légère s'en sortira en général mieux qu'un monstre de puissance dur à manier, à part sur certains circuits comme le Mans ou Magny cours qui avantagent les motos puissantes.

salut à tous

qlq'un aurait-il l'aimable obligeance de faire un résumé des problèmes de cette bécane, car déjà 8 pages à se fader....

A mon avis soit (je persiste à dire allumage + ou carbu) il n'y a PAS UNE panne, mais une DOUBLE panne, ou le capteur du P.M.H. est défaillant.

Pour ma part le côté "sécurité" au démarrage est à exclure (relais machin chose) car si moteur fait Prout Prout ! c'est que qlq part bobines alimentées.

donc est-ce que par hasard toutes les bobines sont-elles alimentées
correctement (masse),
dans le BON ORDRE,
et câble H.T. en regard des cylindres (c'est tellement c.. qu'on y croit pas)

côté cellule de redressement sortie alternateur n'y a t il pas c.c. ce qui mettrait en c.c. la batterie

Côté carbu, (il m'avait semblé qu'un moment avec le starter cela avait l'air de tousser davantage ??)
les carbu sont-ils nikel ?

tiens un jean pierre !

Bon t'étais ou? voilo comme je suis en RTT je suis motivé pour remettre en route ma Dayto, elle ne veut pas partir, j'ai échangé 2 bobines, le boitier électronique, les bougies (neuves), nettoyer et démonter les carbus, recharger 6 fois la batterie, changer l'essence et c'est toujours macach bono

Salut Bernard, comme tu le vois tout arrive (le meilleur comme le pire, et en ce moment c'est plutôt le pire ..)

Peux-tu faire un résumé des symptomes.

J'ouvre l'essence, je met le contact, j'appuie sur le démarreur,....et?????

BOUM !

y a plus court, ...

tu prends une allumette, tu ouvres le réservoir....




et tu as le proprio enfin soulagé qui te...... RE

en disant " maintenant je suis sur qu'il y avait bien de l'essence"


P.S. je pense que ce post bat tout les records.... 121 mess avec 882 visiteurs.

On va finir par faire payer, qui parle de crise ?

Au fait je dispose d'un chalumeau à acétylène pour .....la découpe

Je verrai bien la scène type du film "la traversé de Paris" assistant au tronçonnage de la Daytonna

et son proprio criant "JANVIER" !!......pardon, " GRACIEUX" !!

on va filmer ça tout à l'heure

elle est repartie, le professeur Chouchen a réussi son pari !!!
aprés avoir tout revue, echangé, les faisceaux, les bobines, démonté les carbus, on a trouvé !.....les causes de la panne
deux fils malencontreusement branchés par le ''pur hazard'',sur une bobine non destinée ainsi se termine ce long épisode et la nouvelle vie de ma Dayto qui ronronne comme en 1996 lors de sa sortie de Hinckley.

Bravo au professeur chouchou qui a voulu se pencher sur le cas et a fait preuve de persévérance et de perspicacité

http://video.google.com/videoplay?docid=7665594367631060096

http://video.google.com/videoplay?docid=8264644541344539489

http://video.google.com/videoplay?docid=7715790265848962671

http://video.google.com/videoplay?docid=-9036518175807825109