Aprilia RSV4R

Je me demande comment tu peux avoir affaire au service après vente d'une marque en gardant tes motos si peu de temps !

Ils en parlent ici http://www.moto-station.com/article7693-rappel-aprilia-rsv4-r-et-factory.html

zed a écrit:Ils en parlent ici http://www.moto-station.com/article7693-rappel-aprilia-rsv4-r-et-factory.html

T'as quand même risqué ta vie pour nous faire un essais , je salue cet exploit, j'espère que tu nous diras la différence après le changement de bièle

A partir du moment ou l'on decide de partager quelques choses avec une Italienne on prend des risques peut importe sa genetique

Dernières nouvelles :
Le moteur a été changé

Mais :
Alors , le nouveau moteur est monté dans mon châssis ceci depuis Jeudi 04/02.
Vincent à constaté un trou à l'accélération vers les 6000 trm en essai ,
Il a change les bougies : ko
quelque soit la carto (100cv ou 180cv) quelque soit l'ECU (nouveau moteur et ancien moteur) : ko
Il a aussi changé les commandes RideByWire de l'accelerateur : Ko
refait le setup des papillons d'admission et valves d'échappement
Il soupçonne un injecteur grippé : 2 par cylindre, dont 1 qui marche à haut régime (à partir des 6000 ?).
Le soucis c'est que son testeur Axone ne voit pas de défaut (tout marche, rien de coupé ou déconnecté)
Un tech Aprilia doit descendre pour l'aider à cerner le soucis, ils ont aussi acheté un nouveau testeur. Il sent venir les bricoles de ce genre et cet outil lui sera nécessaire.
Avec son nouveau testeur, il va le connecter au bus CAN et aller se balader pour récupérer les logs (traces pour les NI ou acquisition de données pour les autres).
Le dépouillement de la collecte devrait cerner le problème.
Demain je vais à MP35 pour acheter une BM.

Je lui ai pourtant conseillé Morini ...

C'est quand même con de mettre 20000 boules dans une meule qui marche pas, pour même pas 5000 tu as une SSie qui roule sans problème

zed a écrit:Dernières nouvelles :
Le moteur a été changé

Mais :
Alors , le nouveau moteur est monté dans mon châssis ceci depuis Jeudi 04/02.
Vincent à constaté un trou à l'accélération vers les 6000 trm en essai ,
Il a change les bougies : ko
quelque soit la carto (100cv ou 180cv) quelque soit l'ECU (nouveau moteur et ancien moteur) : ko
Il a aussi changé les commandes RideByWire de l'accelerateur : Ko
refait le setup des papillons d'admission et valves d'échappement
Il soupçonne un injecteur grippé : 2 par cylindre, dont 1 qui marche à haut régime (à partir des 6000 ?).
Le soucis c'est que son testeur Axone ne voit pas de défaut (tout marche, rien de coupé ou déconnecté)
Un tech Aprilia doit descendre pour l'aider à cerner le soucis, ils ont aussi acheté un nouveau testeur. Il sent venir les bricoles de ce genre et cet outil lui sera nécessaire.
Avec son nouveau testeur, il va le connecter au bus CAN et aller se balader pour récupérer les logs (traces pour les NI ou acquisition de données pour les autres).
Le dépouillement de la collecte devrait cerner le problème.
Demain je vais à MP35 pour acheter une BM.

Je lui ai pourtant conseillé Morini ...

dis lui d'acheter une GIMA, pas de probléme de carto ni de sondes, seulement que du bon et du beau matos et surtout 3.5l/100

chouchou a écrit:C'est quand même con de mettre 20000 boules dans une meule qui marche pas, pour même pas 5000 tu as une SSie qui roule sans problème

Mouais ... elle roule ... quand tu la pousses après l'avoir sortie du bac à gravier

Quand j'ai commence avec ma 125 AF1 ,c'est la segmentation que je faisais tous les 3000 bornes et la refection moteur tous les 7000 ,pour sur elle poussait fort pas longtemps mais fort
Maintenant c'est un moulin entier tous les 5000 Y A PAS A DIRE APRILIA PROGRESSE faut etre grave passionne pour vouloire une italienne maintenant

Les chassis sont enormissime mais les moteurs pas encore au top, c'est pour ça qu'ils ont sous-traités pour les 1000 bicylindres avec Rotax, et à ma connaissance il n' y a jamais eu de problèmes...

Si vous avez du temps à perdre (une trentaine de pages) http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253294.0 C'est édifiant

Au fait son RSV4 n'a toujours pas redémarré

Le RSV4 roule depuis 2 semaines avec son 3eme moteur
Le moteur de la première transplantation était tout pourri

Vive Aprilia

zed a écrit:Le RSV4 roule depuis 2 semaines avec son 3eme moteur
Le moteur de la première transplantation était tout pourri

Vive Aprilia

Et bien ils auront fait vite chez Aprilia
Comptent pour ton frangin
au plaisir de le voir cet ete

Y'en a une qui passe souvent devant le boulot avec un Akra, putain le barrouffe que ça fout! Par contre qu'est ce que c'est bon!