Norton VS Triumph

les clients Triumph achètent une anglaise, car pour eux , c'est un gage de finition , de goût (donc de style) , et de qualité dans les matériaux, celà explique d'ailleurs la différence de tarif ! On voit bien avec les nouvelles Triumph que celà change, le prix diminue, mais la qualité des matériaux et des peintures aussi. Ensuite le 3 cyl est un élément distinctif de la marque mais de moins en moins, car les 2 nouveaux moteurs sont des bi et ils ne sont plus les seuls à produire un 3 cyl ! Benelli aussi !

Sprint Voyageur a écrit:les clients Triumph achètent une anglaise, car pour eux , c'est un gage de finition , de goût (donc de style) , et de qualité dans les matériaux, celà explique d'ailleurs la différence de tarif !

ça c'était vrai avant, dans les années 90, les motos étaient de qualité, originale avec une bonne finition mais aujourd'hui, comme tu dis, le prix c'est démocratisé, le style, le caractère et la fiabilité s'est japonisé.
Aujourd'hui un mec qu'achète un street triple ( 30% des ventes de Triumph ! ) il l'achète pas pour ça, il l'achète parce que c'est marqué dans moto canard que c'est la mieux. Si demain c'est la FZ8 ou la Z750 qu'est en haut du podium ça changera la donne pour Triumph !

Oui,c'est celle-ci, mais elle s'est transformée en grise et cela ne me plait pas. Des que je rentre j'irai voir a Quimper ce peintre. Merci pour l'info et a bientôt pour une ballade.

OK je crois que j'avais vu l'annonce sur Triumphadonf.
Le peintre de planete 2 roues à bonne réputation je crois.

Le peintre est champion du monde de "bonne femme à poil" sur les reservoirs de harley !! Et il a accessoirement peint 2 fois ma moto (fireball) . travail de pro

chouchou a écrit:

Sprint Voyageur a écrit:les clients Triumph achètent une anglaise, car pour eux , c'est un gage de finition , de goût (donc de style) , et de qualité dans les matériaux, celà explique d'ailleurs la différence de tarif !

ça c'était vrai avant, dans les années 90, les motos étaient de qualité, originale avec une bonne finition mais aujourd'hui, comme tu dis, le prix c'est démocratisé, le style, le caractère et la fiabilité s'est japonisé.
Aujourd'hui un mec qu'achète un street triple ( 30% des ventes de Triumph ! ) il l'achète pas pour ça, il l'achète parce que c'est marqué dans moto canard que c'est la mieux. Si demain c'est la FZ8 ou la Z750 qu'est en haut du podium ça changera la donne pour Triumph !

exactement , et c'est pour cette raison que les NORTON trouvent preneurs, elles représentent actuellement la meilleure qualité et la plus fidéle représentation de ce qui a fait la moto anglaise tel quel, c'est la légende des motos anglaises qui fonctionne toujours et qui prends de moins en moins avec Triumph en se japonisant par une fabrication industrielle

Reste à confirmer maintenant par des retours d'essayeurs ou de propriétaires des machines et là vu le peu de machines produites, difficiles de faire de suite un produit parfaitement stabilisé en terme de fiabilité.
Dans Café racer n°45, il y a un bref essai de la SE du boss. Hélas sous la flotte, par 0°C et sur des routes dégueux donc pas évident de se rendre compte des qualités/défauts de la machine. En résumé suspensions et freinage très bons, moto facile et bien équilibrée, moteur coupleux et procurant des sensations bien que différentes d'une VRAIE Commando calée à 360°
Pas de commentaire sur la qualité de fabrication et la finition. La moto merdait à la fin de l'essai, elle n'avait visiblement pas reçu les modifs lui permettant de rouler sous la pluie ( bobines exposées ).

chouchou a écrit:
Aujourd'hui un mec qu'achète un street triple ( 30% des ventes de Triumph ! ) il l'achète pas pour ça, il l'achète parce que c'est marqué dans moto canard que c'est la mieux. Si demain c'est la FZ8 ou la Z750 qu'est en haut du podium ça changera la donne pour Triumph !

Faut dire aussi que la street triple a apporté quelque chose de nouveau dans la categorie. Parce que hormis les 600 jap, y'a rien... Donc avec son caractère moteur, et un tarif correcte, le succès était annoncé. La presse a fait le reste...

guindoul56 a écrit:

chouchou a écrit:
Aujourd'hui un mec qu'achète un street triple ( 30% des ventes de Triumph ! ) il l'achète pas pour ça, il l'achète parce que c'est marqué dans moto canard que c'est la mieux. Si demain c'est la FZ8 ou la Z750 qu'est en haut du podium ça changera la donne pour Triumph !

Faut dire aussi que la street triple a apporté quelque chose de nouveau dans la categorie. Parce que hormis les 600 jap, y'a rien... Donc avec son caractère moteur, et un tarif correcte, le succès était annoncé. La presse a fait le reste...

Il n'en est pas moins que la majorité des motards fonctionne a la presse ,regarde la rocket III ,c'est comme la speed effet presse garantie , la plus grosse, la plus puissante.
Voie par exemple la dernière thunderbird, le custom, combien de motard qui roule en triumph save qu'une série spéciale en 1700 va sortir .
Peut et pourquoi par ce que la presse, s'en fou ,il n'y a rien extravagant sur ce modèle, mis a part la mécanique, qui intéresse qu'une rare poignée de motard.
Et plus sa va et moins tu rencontres de motard capable de parler de leur moto

la presse ne vas pas dynamiser les Norton à la vente, comme il peuvent le faire pour les petits cubes, celui qui achète une Norton recherche autre chose qu'un comparatif avec la dernière Kawa, ce n'est rien que le faît de rouler sur machine à part, différente, rare, comme certains de ce forum qui roulent en Voxan, qui va décider les acheteurs de ces magnifiques motos

Le Doc va acheter une Norton ?